МАКС-2011

Авиационные новости, события и происшествия, аварии и катастрофы

Модератор: =RAF=Yurec

Аватара пользователя
Margo
Писатель
Сообщения: 601
Зарегистрирован: 31 окт 2009, 18:45
Откуда: Москва

МАКС-2011

Сообщение Margo » 19 авг 2011, 22:29

Погода сегодня (19 августа 2011) на МАКСе во второй половине дня разгулялась. VIP-трибуны на сей раз не имеется (вообще на прошлом МАКСе это напоминало трибуны для знати, какие строились при устройстве разных зрелищ в средневековых городах). Зато есть VIP-ресторан, который предстал (во всяком случае, мне) девственно чистым и пустым. Пиво, которое предлагалось вразнос, стоило раза в четыре дороже, чем можно купить в обычном магазине, насчёт шашлыков не знаю, как-то не имею к ним склонности.

Музон частенько заглушает голоса ведущих. Вообще, наверно, хорошо, что атмосфера спокойная на этом МАКСе. Не то что наэлектризованная и драматичная в 2009 году. До последнего дня было неизвестно, появятся в небе Жуковского «Русские Витязи» или нет. И справедливо писали тогда, что одно их появление под занавес пилотажной программы стало самым впечатляющим событием на МАКСе. А сейчас и погода другая, и на душе спокойно и радостно (гм…смотря у кого). Во всяком случае, программа интересная, всё Ok. Статическая экспозиция очень стоит того, чтобы на неё взглянуть :a_g_a:
р-р-ррррр-ррр - злая киса

YUry
Писатель
Сообщения: 415
Зарегистрирован: 16 авг 2009, 17:45
Откуда: Москва

Re: МАКС-2011

Сообщение YUry » 20 авг 2011, 05:19

Если где-то что-то прибыло, значит где-то что-то убыло. Всё хорошо, но... глобально всё испортил забор на лётном поле. Он с человеческий рост и поэтому снимать на камеру было жутко. Взлёт и посадка через забор не снимаются нормально. Вытягивать руки можно, но всё дрожит при этом. Во всех фигурах на малых высотах или поодаль опять таки в кадре присутствует забор. Отойдёшь от него, обязательно чей-то затылок в кадр лезет.
Плохо и то, что динамики остались за забором, т.е. при определённых фигурах и они лезли в кадр. :ny_tik:
На стоянке можно было сфоткаться у наших самолётов... за 300 руб. Рядом с американцами - бесплатно. :-)
Наблюдал, как кто-то из наших фоткался на американском самолёте, а два американца держали сзади развёрнутый флаг ВВС России. Получается, наши американцев припахали и не вылетая завоевали превосходство на территории их самолёта. :-)
Кто счастья в жизни не нашёл,
Работать тот в метро пошёл.

Аватара пользователя
Margo
Писатель
Сообщения: 601
Зарегистрирован: 31 окт 2009, 18:45
Откуда: Москва

Re: МАКС-2011

Сообщение Margo » 22 авг 2011, 14:54

МАКС-2011. Явление народу призрака аэробуса А-380.


Изображение


Изображение

Остаётся только снять шляпу перед мастерством экипажа лётчиков-испытателей из Тулузы. В сложнейших метеоусловиях они подняли огромную машину в небо, и в их руках она была послушной и легко управляемой. (Правда, кошки и женщины шляп не снимают) :smu:sche_nie:

Изображение

Явление аэробуса было по достоинству оценено зрителями :co_ol: :bra_vo:
р-р-ррррр-ррр - злая киса

Аватара пользователя
Margo
Писатель
Сообщения: 601
Зарегистрирован: 31 окт 2009, 18:45
Откуда: Москва

Re: МАКС-2011

Сообщение Margo » 22 авг 2011, 20:26

Весь этот показ в последний день проходил, конечно, в ужасных метеоусловиях (в связи с чем был значительно сокращён), сопровождался непредвиденными паузами (в которые предлагалось "послушать музыку"). В конце руководитель полётов довольно сухо объявил, что на сегодня программа окончена и, соответственно, МАКС завершён, и пожелал всем удачи. И ведущий от "Авторадио" ещё чего-то пожелал. Это всё понятно, и хорошо вообще, что хоть что-то поднялось в небо в тот день. Но дело в том, что для зрителей-то обстановка в любом случае не рабочая (как у руководителя полётов), а праздничная. И завершение авиасалона вышло смазанным и далеко не торжественным (природа, видимо, оплакивала тот факт, что Т-50 не смог взлететь :cry_ing: )
р-р-ррррр-ррр - злая киса

Аватара пользователя
Margo
Писатель
Сообщения: 601
Зарегистрирован: 31 окт 2009, 18:45
Откуда: Москва

Re: МАКС-2011

Сообщение Margo » 23 авг 2011, 12:40

Статья не новая, но здесь интересные факты приводятся.

18.08.2011 DW-WORLD.DE Изображение
Эксперты прочат российскому истребителю Т-50 большое будущее
Полеты истребителя Т-50 на авиасалоне МАКС были призваны продемонстрировать, что российский ВПК ненамного отстает от американских авиастроителей, давно наладивших серийный выпуск боевых самолетов пятого поколения.
Изображение
Два истребителя пятого поколения Т-50 (ПАК ФА) ОКБ Сухого выполнили демонстрационные полеты во второй день Международного авиакосмического салона МАКС-2011, проходящего в подмосковном Жуковском. По словам экспертов, участие самолета в авиасалоне должно уведомить мир о том, что Россия - это второй после США реальный производитель истребителей нового поколения. Об экспорте новинки говорить пока рано, однако круг потенциальных покупателей традиционно очерчивается лояльными политическому курсу Москвы странами.

Кто "дожил" до пятого поколения?
Т-50 поднялся в небо в присутствии "высоких" гостей - премьер-министра Владимира Путина, вице-премьера Сергея Иванова и главы "Ростехнологий" Сергея Чемезова. Премьер в ходе своего выступления на МАКСе пообещал оказывать поддержку российскому аэрокосмическому комплексу. "Для нас это абсолютно стратегический приоритет", - заявил он.

Иванов, Зелин и Путин следят за полётом Т-50
Изображение
Стратегическое значение Т-50 подтверждается и тем фактом, что изначально он должен был стать ответом на F-22 - истребитель пятого поколения, который уже с 2003 года поступает на вооружение американской армии, говорит глава Центра анализа стратегии и технологии (АСТ) Руслан Пухов. США на сегодняшний день являются единственной страной, где серийно производятся боевые самолеты пятого поколения. "Более того, наряду с тяжелым F-22, американцы готовят к производству легкий F-35. Сейчас он проходит испытания и пока еще на вооружение не поступил", - рассказал эксперт.
По его словам, Китай также утверждает, что производит истребитель пятого поколения, но это, скорее, просто демонстрация технологий, "своего рода подделка". В Европе самолеты пятого поколения не выпускают и в ближайшее время вряд ли будут производить.

Кто купит?
Таким образом, потенциальный рынок сбыта у российской боевой машины весьма широк. В настоящий момент Россия готовит одноместную версию самолета Т-50 для себя и двухместную - совместно с Индией и предположительно для индийского рынка. "Я бы предположил, что следующим после Индии заказчиком будет Вьетнам", - сказал Руслан Пухов. Европейские страны, по его словам, скорее, предпочтут американский самолет.
Директор Центра военного прогнозирования Анатолий Цыганок полагает, что истребитель может в перспективе пойти на экспорт в Китай, Латинскую Америку и, возможно, в страны Ближнего Востока. Однако оба эксперта солидарны в том, что, пока испытания не закончились и самолет не вышел в серийное производство, говорить о контрактах рановато. "То, насколько отдалена это перспектива, во многом будет зависеть от финансирования проекта", - заявил Цыганюк.

В чем сила и в чем слабость?
По оценкам российских военных специалистов, Т-50 является типичным представителем истребителей пятого поколения. Главное его отличие - это новые композитные материалы, делающие самолет менее заметным для радаров. По прочности они не уступают титану и выдерживают те же нагрузки, но обладают большей легкостью. "Это позволяет улучшить боевые характеристики самолета: скорость, маневренность, тяговооруженность, то есть отношение тяги силовой установки летательного аппарата к его весу", - объяснил эксперт боевой подготовки истребительной авиации полковник запаса Николай Гавшин. Кроме того, истребитель оснащен новейшим, соответствующим уровню пятого поколения оптико-электронным комплексом.
Что же касается недостатков, то"Ахиллесовой пятой" Т-50, по словам Руслана Пухова, является двигатель. Западные аналоги отличаются большей экономичностью и экологичностью. "Они меньше дымят, то есть попросту самолет меньше заметен. Они также меньше шумят и дольше служат", - поведал эксперт. По его словам, в настоящий момент Т-50 летает на "промежуточных" двигателях, то есть фактически на двигателе предыдущего поколения. Так что новый двигатель пока не готов, и "довести его до ума" - задача, мягко говоря, непростая. "Для этого надо сделать газогенератор, а это - самая сложная часть", - сообщил директор Центра АСТ.
Изображение
Когда и почем?
"Мы стараемся догнать Америку, но по темпам отстаем на 10-12 лет", - признал Анатолий Цыганок. Согласно прогнозам специалистов, выйти в серию самолет Т-50 сможет лишь к 2020 году. Министерство обороны, конечно, настроено более оптимистично - главнокомандующий ВВС России Александр Зелин заявил на днях, что надеется получить на вооружение серийные самолеты уже в 2014-2015 годах.
И лишь после этого претендовать на Т-50 смогут зарубежные ВВС. Как говорит Руслан Пухов, беспроигрышным преимуществом самолета будет его цена. Если стоимость F-22 превышает 100 миллионов долларов, то российский самолет обойдется покупателю на 30-40 процентов дешевле. "В отсутствие европейских предложений российский самолет может взять до трети рынка", - полагает эксперт.

Автор: Евлалия Самедова, Москва
Редактор: Глеб Гаврик
р-р-ррррр-ррр - злая киса

Аватара пользователя
Margo
Писатель
Сообщения: 601
Зарегистрирован: 31 окт 2009, 18:45
Откуда: Москва

Re: МАКС-2011

Сообщение Margo » 23 авг 2011, 13:24

22.08.2011 DW-WORLD.DE

Деловую часть МАКСа подкорректировало минобороны РФ, а развлекательную - дождь

Итоги российского авиасалона МАКС-2011 оказались вполне ожидаемыми. Общая сумма контрактов, по предварительным оценкам, превысила 16 млрд долларов. И все же без неприятных сюрпризов не обошлось.
Десятый Международный авиакосмический салон МАКС-2011 в воскресенье, 21 августа, завершил работу. Организаторы и эксперты подводят итоги. Первые уверяют, что всем довольны, тогда как вторые указывают на скудное количество международных контрактов и срыв запланированных сделок.

842 компании из 40 стран

Подводя итоги МАКС-2011, глава компании-устроителя "Авиасалон" Владимир Борисов заявил: "Мы можем уверенно сказать, что МАКС как деловая площадка состоялся". Участниками салона в этом году стали 842 компании из 40 стран. Всего был показан 241 летательный аппарат, из них 91 участвовал в летной программе.

По предварительной оценке организаторов, на МАКС-2011 были подписаны контракты и соглашения, "по стоимости значительно превышающие отметку в 10 млрд долларов, достигнутую два года назад". Глава аналитической службы агентства "Аэропорт" Олег Пантелеев в беседе с корреспондентом Deutsche Welle привел конкретные данные: около 16 млрд долларов. Эта сумма, подчеркнул Пантелеев, включает в себя не только твердые контракты, но и опционы.

Российские самолеты привлекли индусов, индонезийцев и кубинцев

Львиная доля сделок пришлась на "Объединенную авиастроительную корпорацию" (ОАК), в которую входят крупнейшие авиастроительные предприятия России. Объем твердых контрактов, подписанных ею на МАКСе (на поставку более 100 самолетов), составил 7,5 млрд долларов, объем опционов и соглашений о намерениях (более 130 самолетов) - еще около 5 млрд долларов.

В первую очередь речь идет о среднемагистральных пассажирских лайнерах МС-21 корпорации "Иркут", а также "новинке" прошлого МАКСа - Sukhoi Superjet 100 "Гражданских самолетов Сухого" (ГСС). Сделки по МС-21 принесли "Иркуту" более 6 млрд долларов. Наибольшее число МС-21 (50 бортов по твердому контракту и 35 по опциону) заказала лизинговая "дочка" госкорпорации "Ростехнологии". Зарубежных покупателей самолет не заинтересовал.

А вот Superjet пополнит флот иностранных авиакомпаний - контракты с ГСС заключили индийская Aviotech (20 лайнеров в бизнес-компоновке) и индонезийская SkyAviation (12 бортов). Отправятся российские самолеты и на Кубу. Предконтрактное соглашение о поставке трех Ан-158 с опционом еще на три лайнера подписали "Ильюшин Финанс Ко." и кубинская национальная авиакомпания Cubana de Aviacion.Изображение

Что купили российские компании
Обратных контрактов - на покупку иностранных самолетов для России - было всего два. Airbus и "Трансаэро" подписали меморандум о приобретении восьми самолетов A320neo за 730 млн долларов.Изображение

О покупке зарубежных самолетов договорилась и компания "Ильюшин Финанс Ко.". Она получит у Bombardier Aerospase три CS100 и семь CS300 с опционом еще на 10 лайнеров CSeries. Сумма твердого контракта превысила 640 млн долларов.

Поручение Путина не выполнено

"Конечно, по объему контрактов сравнивать МАКС с Ле-Бурже не приходится", - говорит Олег Пантелеев. На авиасалоне во Франции один только Airbus в 2011 году подписал контракты на 55 млрд долларов.

Ожидалось, что нарастить показатели МАКСу помогут государственные ведомства. Тем не менее, вопреки поручению премьера Путина, "не все планируемые контракты в рамках гособоронзаказа на 2011 год были подписаны", признал Пантелеев. По данным анонимных источников, были сорваны контракты между минобороны России и ОАК на поставку 24 истребителей МиГ-29 КУБ и 60 Як-130.

МАКС для зрителей и для чиновников

Администрация "Авиасалона" еще до открытия МАКСа обещала, что в этом году посетители будут приятно удивлены новым уровнем комфорта. Но сами посетители считают, что на выставке мало что изменилось. Один из них, военный летчик Николай Гавшин, рассказал Deutsche Welle: "Год от года - одинаковые ошибки, а очереди на входе становятся только больше". По его словам, выставка разделилась на две: для чиновников и бизнесменов в первые дни и для всех остальных - в последние. Изображение

Летная программа, говорит Гавшин, стала беднее: "Не было иностранных команд и сложных фигур, летные группы стали меньше по количеству". Последний день и вовсе принес разочарование: мало того, что показательную программу резко урезали из-за дождя, так еще и российский истребитель пятого поколения Т-50 не смог подняться в небо из-за неисправности в двигателе.

Автор: Евлалия Самедова, Москва
Редактор: Сергей Вильгельм
р-р-ррррр-ррр - злая киса

Аватара пользователя
Margo
Писатель
Сообщения: 601
Зарегистрирован: 31 окт 2009, 18:45
Откуда: Москва

Re: МАКС-2011

Сообщение Margo » 24 авг 2011, 21:03

Что касается упомянутого в этой статье разделения выставки на две – для чиновников и бизнесменов и для всех остальных – полностью согласна. Что до очередей на входе – это ещё не самое страшное, и не такие уж они длинные. Это потому, что у полицейских просто аппаратуры нет соответствующейИзображение

Самое страшное здесь – это толпы на выходе, при посадке в автобус. Неужели так трудно побольше автобусов снять, хотя бы из соседних районов??? Лучше бы на это потратились, чем вызывать конную полицию и тем самым нервировать публику :sh_ok:

Уровень комфорта чуть-чуть всё-таки возрос в плане обеспечения питания посетителей. Меню достаточно разнообразно (хотя я знаю место, где, например, за те же 200 рублей можно получить гораздо больше и вкуснее). Торговля сувенирами, безусловно, упорядочилась и расположена была удачно.

Да, кстати, если кому пригодится на будущее: недалеко от дирекции МАКС имеется строение с крылечком – стационарный евронужник, где удобно и нет очередей :ya_hoo_oo:

Появившийся ни с того ни с сего забор вдоль ВПП – нелепая штука и он, между прочим, фотографировать мешает. Я сначала стояла возле него, потом ушла оттуда. А насчёт туч – ну что ж здесь поделаешь, к тому же Раменское – это низина.
р-р-ррррр-ррр - злая киса

Аватара пользователя
Margo
Писатель
Сообщения: 601
Зарегистрирован: 31 окт 2009, 18:45
Откуда: Москва

Re: МАКС-2011

Сообщение Margo » 25 авг 2011, 16:52

Изображение

Ну, здесь он, по крайней мере, не смахивает на привидение. Хотя кто знает...

Изображение

Осталось взять билет на А-380 и полететь на нём куда-нть :a_g_a: :)-(:
р-р-ррррр-ррр - злая киса

Аватара пользователя
manchoonian
Писатель
Сообщения: 193
Зарегистрирован: 12 май 2011, 18:53
Откуда: Подмосковье
Контактная информация:

Re: МАКС-2011

Сообщение manchoonian » 25 авг 2011, 17:35

Разрешите немного оффтопа :smu:sche_nie:
Есть предложение в разделе "Фотографии" создать тему "МАКС" и там выложить фотки :-):
Я не в претензии, просто хотелось бы, чтобы они в одной теме были и не затерялись...
Margo, Вам и начинать, наверное :-):
А я подтянусь, только вот дообработаю, уже немного осталось вроде... Времени не хватает все быстро сделать.
"Мама, в моей жизни есть только одна женщина и ее зовут Авиация" (© не мое)

Аватара пользователя
Margo
Писатель
Сообщения: 601
Зарегистрирован: 31 окт 2009, 18:45
Откуда: Москва

Re: МАКС-2011

Сообщение Margo » 26 авг 2011, 15:28

Изображение

Это и не МАКС-2011, но то, что должно было быть там в один из публичных дней. Одна из граней «кубинского бриллианта», фрагмент роспуска, 17 августа, Кубинка. Я и этого-то поймала там случайно, валяясь подобно коту Матроскину вследствие жаркой погоды на бережку Москвы-речки.
р-р-ррррр-ррр - злая киса