Авиационная группа высшего пилотажа "Русские Витязи"

Двухместный сверхзвуковой учебно-боевой истребитель Су-27УБ

Су-27УБ — двухместный сверхзвуковой учебно-боевой истребитель, модификация самолета СУ-27. Строится серийно на АО «Иркут» (ИАПО) с 1986г. С 1986г. находится на вооружении ВВС России. Было выпущено более 120 машин.

Тактико-технические характеристики:

• Размах крыла, м 14.70
• Длина, м 21.94 — Высота, м 6.35
• Площадь крыла, м2 62.04
• Масса, кг пустого самолета 17500 максимальная взлетная 30500
• Масса топлива 9400
• Тип двигателя 2 ТРДД АЛ-31Ф
• Тяга, кгс бесфорсажная 2 х 74,53 форсажная 2 х 122,58
• Максимальная скорость, км/ч на высоте 2125 у земли 1400
• Практическая дальность, км 3600
• Практический потолок, м 17250
• Экипаж, человек 2

Вооружение: 30-мм пушка ГШ-301 (150 патронов). Боевая нагрузка — 6000 кг на 10 узлах подвески: Может устанавливаться: УР класса воздух-воздух средней дальности Р-27ЭР, Р-27ЭТ, Р-27ЭТЕ и Р-27ЭРЕ, до 4 УР малой дальности Р-73 с тепловым ГСН.

Су-27УБ — двухместный сверхзвуковой учебно-боевой истребитель, модификация самолета Су-27. Основные отличия от самолета Су-27: — в связи с организацией двухместной кабины экипажа (по схеме «тандем» с общим открывающимся вверх-назад фонарем) изменены обводы головной части фюзеляжа и гаргрота; — площадь вертикального оперения увеличена на 3.1 м2 за счет применения проставок высотой 420 мм в корневой части килей, стояночная высота самолета возросла с 5.932 до 6.357 м; — площадь тормозного щитка увеличена с 2.6 до 3.0 м2, максимальный угол его отклонения уменьшен; — масса пустого самолета возросла с 16000 до 17500 кг, максимальная взлетная масса — с 28000 до 30500 кг; — при сохранении общего запаса топлива, как на одноместном самолете (9400 кг), введены новые варианты основной и промежуточной заправки; — системы, входящие в пилотажно-навигационный комплекс, доработаны с учетом наличия на самолете двойного управления и дублированной системы индикации. Самолет построен по нормальной аэродинамической схеме и имеет так называемую интегральную компоновку. Среднерасположенное трапециевидное крыло небольшого удлинения, оснащенное развитыми наплывами, плавно сопрягается с фюзеляжем, образуя единый несущий корпус. Два двухконтурных турбореактивных двигателя с форсажными камерами типа АЛ-31Ф размещены в отдельных мотогондолах, установленных под несущим корпусом самолета на расстоянии друг от друга, позволяющем избежать их аэродинамического взаимовлияния и подвешивать между ними по схеме «тандем» две управляемые ракеты. Сверхзвуковые регулируемые воздухозаборники расположены под центропланом.